| Marka Adı: | Kingreat |
| Adedi: | 1 |
| fiyat: | $11,761.45 |
Yağ Katı Ayrılayıcı Tanınmış Yakıt Yağı Temizleyicisi
Dizel Yağı/HFO/LO/FO disk ayırıcı, esas olarak yakıt yağından su ve mekanik kirlilikleri çıkarmak için kullanılır.Denizli dizel motor ünitesinde ve elektrik santralinin kara kullanımlı dizel jeneratör ünitesinde dizel motorun ve diğer makinelerin aşınmasını azaltmak için yağlayıcı yağ ve diğer mineral yağlarModel aynı zamanda farklı spesifik ağırlıklara sahip iki çözünmez sıvıyı ayırmak veya sıvıdan küçük miktarda katı parçacık çıkarmak için de kullanılır.2 fazlı katı-sıvı ayırıcıya ve 3 fazlı o-su-kirlilik ayırıcıya ayrılır..Yeryüzünde ve gemide kullanılabilir, işleyişini ve kullanımını onaylayan CCS sertifikamız var. Yağların farklı boşaltma türleri vardır.değişken boşaltma vb. farklı malzemelere bağlıGenellikle kapasiteyi 0# dizel yağı yoğunluğu olarak tanımlıyoruz ve ihtiyaçlarınızın tam işleme kapasitesini bulmanıza yardımcı olacak bir grafikimiz var.Ayrıca pompaları içeren tüm birim...valflar, ısıtıcılar, borular ve benzeri.
Disk ayırıcı dikey santrifüjdür. Davul dikey şaftın üst tarafına monte edilir. Motor tarafından çalıştırılır ve dişli ile yüksek hızda döner.Davulun içinde birbirini örtüşen bir takım tabak parçaları vardır.Disk arasında çok küçük bir boşluk vardır. Suspansyon (veya emülsiyon) davulun ortasındaki giriş yoluyla davula sokulur.Süspansiyon (veya emülsiyon) disk arasındaki boşluktan geçerken, santrifüjenin etkisi altında, katı parçacıklar (veya damlacıklar) çöküntü (veya sıvı katman) oluşumunda diske iner.çöküntü diskten kayar ve tamburun içindeki en büyük çapı olan bölümde birikir.Ayrıldıktan sonra sıvı drenaj çıkışından davuldan boşaltılır.Diskin rolü, katı parçacıkların (veya damlaların) çöküntü mesafesini azaltmak ve davulun çöküntü alanını büyütmektir. Davulun içindeki disk ile, ayırıcı kapasitesi büyük ölçüde iyileştirilir. Davulun içindeki katı toplama, güç kapatıldıktan sonra davulun sökülmesiyle manuel olarak çıkarılır.ya da separatör gücü açıkken slag-off bölümünden atışlar.
1- Sıcaklık korumasının aşırı yüklenmesi
2Yüksek dönme hızı
3- Kesin dinamik dengeleme.
4Düşük titreşimli uzun süre.
5Güvenlik ve güvenlik
6. Sürekli çalışmak
![]()
Mineral yağ ayrımı koşulları ve gerçek kapasite (grafiğe bakınız)
|
Yağ türleri |
Ağır dizel yağı |
Yağlama yağı |
|||||||
|
SAE30,40 |
Temizlik yağı |
Buhar türbini yağı |
|||||||
|
Kinematik viskozitesi ((mm2/s) |
13 |
20.5 |
36.2 |
80 |
100-120 |
61.2-74.8 |
|||
|
50°C |
40°C |
40°C |
|||||||
|
yoğunluk/ ((kg/m3) ((20°C) |
< 900 |
900-991 |
880-900 |
< 900 |
|||||
|
Ayrım sıcaklığı (°C) |
40 |
60 |
80 |
80-95 |
|||||
|
Tavsiye edilen kapasite (L/h) |
900-10000 |
300-7000 |
|||||||
|
|
|||||||||
|
Yağ türleri |
Yakıt yağı |
||||
|
Yakıt yağı |
Ağır yakıt yağı |
||||
|
Kinematik viskozitesi ((mm2/s) |
1.9-5.5 |
5.5-24 |
120 |
180 |
380 |
|
40°C |
50°C |
||||
|
yoğunluk/ ((kg/m3) ((20°C) |
< 900 |
900-991 |
|||
|
Ayrım sıcaklığı (°C) |
Normal sıcaklık, 40-60 derece en iyisi. |
90-98 |
|||
|
Önerilen kapasite (L/h) |
650L/H'den 25000L/H'ye kadar farklı yağ ve çalışma sıcaklığına bağlı. |
||||
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()